ввакумная схема карбюратора писбург 1в 3

При открытой топливной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не передвигать автомобиль.

Не устанавливать запчасти, которые не были в упаковке (например, взятые из ящика для инструмента).

Вынимать запасные части из упаковки непосредственно перед установкой. Устанавливать только чистые детали.

Открытые элементы тщательно закрывать или покрывать. если ремонт не производится сразу же^

Снятые детали складывать в чистом месте и накрывать. Использовать пленку и бумагу. Не применять тряпки с очесами.

Перед снятием тщательно очищать места соединений и их окружение.

При работах с топливной системой обязательно соблюдать следующие правила:

С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ

ПРАВИЛА СОБЛЮДЕНИЯ ЧИСТОТЬГПРИ РАБОТАХ

Пломбы можно удалять плоскогубцами или отверткой. На некоторых пломбах целесообразно ввернуть в пластмассовый колпачок винт-саморез диаметром около 2 мм, затем выташугь плоскогубцами винт вместе с пломбировочным колпачком. При этом пломба разрушается. После проведения регулировки установить новые пломбы.

Каждый карбюратор проверяется и настраивается на заводе. Заводская регулировка не должна изменяться. Снижение мощности и увеличение расхода топлива чаще всего имеют другие причины, среди которых важную роль играют стиль вождения и условия движения транспорта. Следует приучить себя ограничиваться регулировкой холостого хода. Правильная регулировка режима холостого хода гораздо важнее, чем обычно принято думать, потому что от нее зависят переходные процессы в диапазонах до средних оборотов двигателя. Внимание: На автомобилях, оборудованных транзисторной системой зажимания, следует соблюдать определенные правила во избежание травм и повреждения системы транзисторного зажигания (см. раздел «Система зажигания»),

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

Рекомендуется проконсультироваться на станции обслуживания, насколько следует выставлять зажигание.

Так как неэтилированный супербензин имеет максимальное октановое число всего 95 (этилированный супербензин: 98), следует выставлять более «позднее» зажигание для предотвращения детонации двигателя. Вследствие этого происходит снижение мощности двигателя и повышение расхода топлива.

Седла клапанов в головке цилиндров должны быть из закаленного материала, так как иначе седла будут подвергаться быстрому износу. Дополнительная установка закаленных седел клапанов не оправдана из-за высоки* затрат.

Для заправки неэтилированным топливом должны выполняться следующие условия.

Топливный бак разделен на две части и расюлагается за задним мостом. Запас топлива в топливном баке индицируе'-ся водителю на приборной доске. Топливный бак имеет систему вентиляции.

К системе питания двигателя относятся топливный бак. топливопроводы, топливный фильтр, топливный насос и карбюратор или устройство впрыска топлива с воздушным фильтром.

Система питания двигателя

BMW E30 - эксплуатация и ремонт автомобиля - Система питания двигателя